5月30日，奇瑞瑞虎9正式上市，官方指导价15.29万-20.39万元。作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，瑞虎9的出现再次展现了自主品牌中高端SUV的实力。

作为奇瑞瑞虎9的直接竞争对手，长安UNI-K（指导价14.59-18.49万元）是长安高端产品序列旗舰SUV，二者在定位、价格方面较为接近，因此不少消费会将二者进行对比。那么今天我们就来看看，两款车型究竟各有哪些优势？

人生若只如初见，汽车设计给人留下的第一印象，有时候往往就能决定最终是否购买。外观方面，瑞虎9与此前的瑞虎系列车型截然不同，大尺寸的中网采用直瀑式设计，内部以镀铬装饰条装饰，其中饰条还进行曲折化处理，提升造型立体感。前大灯组与中网相连，灯体造型修长，前脸营造了十分大气的感觉。

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新车的侧面十分修长立体，笔直的线条带来了一丝硬派SUV的气势。悬浮式车顶的设计配合隐藏式的门把手，丰富了侧面的科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm。尾部采用了熏黑贯穿式尾灯的设计，并且融入了镀铬装饰以及奇瑞的LOGO，同时配有大尺寸扰流板，和双边共两出排气布局。

与奇瑞瑞虎9相比，长安UNI-K的外观设计则是特立独行。无边框样式的前格栅设计，搭配了鳞片式的中网造型，已经成为了长安品牌的标签，并且被其它车企所应用推广。长安UNI-K两侧狭长的灯组样式，看上去具有非常不错的未来感，加之雾灯区域的夸张造型，整个前脸有着非常高的辨识度。

侧面看，长安UNI-K的造型则更加动感一些，高腰线设计让它的侧窗看起来尺寸偏小。车身尺寸方面，长安UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。尾部的设计上，车顶是一个尺寸可观的扰流板，造型也较为运动。贯穿式尾灯的造型狭长犀利，搭配圆形双边共四出的排气，运动感的营造十分突出。

通过外观对比来看，二者有着鲜明的风格。奇瑞瑞虎9显然更加追求的是中庸大气的风格，在设计方面的线条更加保守，符合主流消费者的审美，这与奇瑞理工男的造车思维息息相关；长安UNI-K则是个性的代表，设计语言剑走偏锋，更加激进，所呈现的效果或许年轻人更容易接受，开在路上的辨识度和回头率也将会更胜一筹。

内饰方面，瑞虎9汲取了很多奔驰品牌的元素。车内采用了双联屏设计，搭配奔驰GLS的内饰布局思路，仿木质纹理的饰板、大面积的软质包裹，精致的镀铬空调装饰口修饰，这些材质和配色几乎都是如出一辙，内饰的科技感和豪华感的营造十分到位。

新车的主驾座椅包括通风、加热、记忆、按摩功能，位置调节功能也是放在了车门板的位置处，可能很多普通消费者第一次坐这个车的时候还需要适应一下，后排座椅还有独立的老板按键。此外新车有5座和7座可选，7座版本采用的是2+3+2的座椅布局。

长安UNI-K的内饰同样是特立独行的感觉，非对称的布局错落有致，内饰引入了3+1四联屏的布局，在驾驶员前方的仪表中，融合了10.25+9.2+3.5英寸的三块屏幕。整个内饰还有着大面积的钢琴烤漆材质和皮质包裹，所呈现的风格更加年轻活力。

通过内饰的对比可以发现，瑞虎9更加推崇老派豪华车的氛围营造，因此向奔驰品牌学习，或许更能给对应的消费者群体带来正统豪华的享受；长安UNI-K的内饰更讲究将创新、时尚等元素融入到布局当中，但是十分考验消费者的接受程度，毕竟很多用车习惯与传统相背离，因此二者的内饰像一个极端的对立面。

动力方面，奇瑞瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW（261Ps），峰值扭矩为400N·m，传统系统与之匹配的是7DCT变速箱和8AT变速箱。此外，瑞虎9将在后续推出瑞虎9 C-DM车型，其混动车型拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.26s，其综合续航超过1400km，纯电续航165km，馈电油耗4.2L/100km。

动力方面，长安UNI-K搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233Ps，峰值扭矩为390N·m。传动系统部分，与之匹配的是来自爱信的8速自动变速箱，且提供两驱和四驱版本。

此外新车也有插电混动版本提供，搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机与电机组成的混动系统，NEDC工况下纯电续航里程135km，综合续航里程超过1000km，匮电油耗5.5L/100km，综合油耗0.9L/100km，支持直流快充，30%-80%充电只需要30分钟，0-100km/h加速8.1秒。

从燃油版动力系统的对比来看，奇瑞瑞虎9显然在参数方面要更胜一筹，同样的2.0T发动机，性能比长安UNI-K要高出28Ps的马力。不过需要注意的是，奇瑞瑞虎9在两驱车型上使用7DCT变速箱， 18.39万元起售的四驱及以上车型，才使用8AT变速箱，相较于长安UNI-K全系爱信8AT变速箱来说，存在着一些不足。

不过，长安UNI-K此前在动态测试中，极限驾驶状态下的稳定性要稍差一些。奇瑞瑞虎9则是搭载了CDC悬架，通过悬架软硬度无级调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术，二者在悬架舒适性、侧倾稳定性等方面有着较为明显的差距。

自主品牌SUV在配置方面都十分丰富，但是奇瑞瑞虎9和长安UNI-K的配置谁的诚意更高呢？选取奇瑞瑞虎9的2023款 400T 四驱至臻版 5座车型（指导价18.39万元），和长安UNI-K的2023款 2.0T 两驱悦领型（指导价18.49万元）进行对比，二者在价格方面十分接近。

通过对比可以发现，长安UNI-K在多了并线辅助、开门提醒、后方碰撞提醒、倒车车侧预警、自动泊车、遥控泊车、感应后备箱等功能，而奇瑞瑞虎9主要是多了适时四驱系统、车道居中保持、CDC悬架、第二排座椅加热、后排独立空调等功能。细看下来，二者主要是在配置方面差异明显，侧重点有所不同，但是整体的性价比十分接近。

总而言之，奇瑞瑞虎9更加适合成熟一些的消费者，他们相对来说比较务实，对于品质和技术有着更高的追求，不喜欢花里胡哨的东西；长安UNI-K则是适合年轻消费群体，用特立独行的设计语言，展现年轻人个性活力的一面，塑造与众不同的有车生活。

大咖总结

奇瑞瑞虎9和长安UNI-K作为自主品牌中高端SUV中的一员，针对不同的消费群体进行了截然相反的产品设计，叠加品牌扎实的技术实力，因此在配置、空间、性能方面，都能带来远超合资的表现，消费者可以根据自己的需求和用车环境来选择。